技术部门经理年终总结

技术部门经理年终总结

总结是把一定阶段内的有关情况分析研究，做出有指导性的经验方法以及结论的书面材料，它可以提升我们发现问题的能力，为此我们要做好回顾，写好总结。总结一般是怎么写的呢？下面是小编为大家整理的技术部门经理年终总结，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

一、现场5S与物流

1、现场提升

全年班组5S管理的要求持续的对现场和提升

①班组现场围板流动性大不易控制为此班组全月业余每月2次的整顿现场;

②制作适宜的标语美化现场环境;

③实施班组管理板的更新更具实效性;

④物料的使用性质不同对现场所有物品定置编写了5S模板;

⑤合成线操作区无范围外人员易走进操作区组员操作和现场安全画定操作区域设定标识

2、物流与产能提升

①20xx年班组生产能力提升对工位布局了将原3个各工位细化为4个工位对生产现场物流了品种的变换对物料定置性程度上降低了翻料的浪费了工效多的努力拼厢能力已当班日产150~160台的;

②对班组各工序实施了动作降低动作浪费年生产能力约3000台;

③生产能力提升的长远规划了合成线两头对装的方案专业厂了确认所有设备改造已(安装了一部悬臂吊、合成线改造、所需工具存备)班组对物料存储的策划也已实验,单台生产约为10分 ……此处隐藏2293个字……时间短的车流尽可能组织使用编发线，将接续时间长、车流小的安排使用分类线，一是提高编发线使用率。二是提高分类线利用率。一线多用：有计划安排将重载部分车流事先向分类线预组，尾部及时挂出转入编发线重载车列线路内，同时可将2至3种车流成组下至同一分类线然后本整恢复。死线活用：用活特货线，可将大组检修车辆转入特货线，腾空分类线，同时到达特货或特种车辆及时编组挂运、随到随走；用活作业车线，将零星的部分小车流下至作业车线，需要时本整恢复。

均衡调车机能力，调整作业布局。合理分配峰头、尾部能力。对到达需补轴的列车根据驼峰和尾部能力合理安排，相对节省尾部编组能力；进一步压缩非生产时间，把提前动轮和待机后接到计划三分钟必须动轮作为一项运输组织纪律，提高作业效率；调整作业布局，调整白班车辆段入检修车、机务段入柴油以及编组站作业车取送作业改为夜班进行，缓解白班能力紧张局面，通过周密组织，合理计划，优化编发线运用，减少转线（转场）编组作业，进而确保出发列车能够及时编组。

大力补轴加挂，确保满轴开行。对到达编组站小运转排空车欠轴列车以及到达的整列矿石和班列进行补轴加挂，在运行线紧张，通过能力不足时，相当于在无机车动力的情况下多开行了车辆，节省了机车运用，压缩运输成本。大力组织始发直达和无调快速中转列车。加强直达车流组织，优先编组开行，加快无调快速中转列车的移动，组织紧交路，大力组织到、开在站停留一小时之内的无调中转列车。

作为一名新形势下的编组站车站调度员，更应在铁路跨越式发展的不断深入下，铁路体制改革的逐渐推进中，生产力布局调整的逐渐合理的情况下，积极学习业务知识，全面去适应更高层次的现代化的设备和技术，力尽所能发挥调度指挥作用，为铁路运输又快，又好而尽责。